Test Drive Suzuki Fronx Coupe: Kami Buktikan Apakah SUV Ini Cukup Fungsional dan Fashionable untuk Gen Z Hingga Keluarga Kecil
- Editor
- 5 jam yang lalu
- 5 menit membaca
Suzuki Fronx Coupe tawarkan perpaduan kenyamanan, kepraktisan dan efisiensi bahan bakar yang selalu jadi pertimbangan kaum urban.
OTOPLUS ONLINE I Suzuki Fronx bisa menjadi pilihan menarik untuk kaum urban, anak muda gen Z, atau keluarga kecil yang menginginkan kendaraan fungsional namun tetap fashionable.
Ditawarkan pada rentang harga OTR Rp274.000.000-342.500.000 (Surabaya). Fronx mengusung desain bergaya coupe SUV yang stylish dan modern.
Mobil ini menawarkan perpaduan kenyamanan, kepraktisan dan efisiensi bahan bakar. Poin-poin yang selalu jadi pertimbangan kaum urban Ketika memilih kendaraannya.
Kebetulan United Motors Centre (UMC), authorized dealer Suzuki wilayah Surabaya dan Jawa Timur Bersama Suzuki Indonesia lagi menggeber program test drive berhadiah pada periode 1 April-30 Juni 2026 ini, kalian bisa memanfaatkan kesempatan ini dengan mencobanya.
Karena hanya dengan melakukan test drive Suzuki Fronx maka kalian akan punya kesempatan mendapatkan undian hadiah motor Suzuki Burgman Street EX125, iPhone 17 Pro 256 GB, hingga grand prize, Suzuki Fronx GL.
Berikut hal-hal menarik yang kami rangkum setelah kami mencobanya.
Dimensi Kompak
Compact SUV ini merupakan pengembangan dari Suzuki Baleno. Menggunakan platform yang sama, HEARTECT yang ringan namun kokoh sekaligus mendukung efisiensi bahan bakar, kenyamanan, dan keselamatan berkendara.
Dimensinya tergolong ringkas dengan panjang 3.995 mm, lebar 1.765 mm, dan tinggi 1.550 mm. Sementara jarak sumbu rodanya 2.520 mm. Angka-angka itu membuatnya enak diajak bermanuver di padatnya lalu lintas dalam kota atau parkir di ruang yang terbatas.
Sebagai perbandingan, Suzuki Baleno yang menjadi basisnya punya panjang 3.995 mm, lebar 1.745 mm, dan tinggi 1.510 mm. Jarak sumbu roda sama persis di 2.520 mm.
Mesin Mild Hybrid yang Irit Bahan Bakar
Suzuki Fronx dibekali mesin 4 silinder segaris 1.462 cc berkode K15C berteknologi Dual Jet dan Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS), mesin ini menghasilkan output 102,5 DK dan torsi 138 Nm yang lantas dikawinkan dengan pilihan transmisi, manual 5 percepatan atau otomatis torque converter 6 percepatan (GX/SGX).
Kesimpulan kami usai mencobanya, jelas mobil ini bukan buat pengidam performa. Akselerasi 0-100 km/jam digapai dalam 12,4 detik atau setara kemampuan LCGC bermesin 3 silinder 1.200 cc. Top speed-nya lumayanlah, 175 km/jam.
Dapur pacu Fronx memang diciptakan dengan fokus pada efisiensi. Pada kecepatan rendah atau saat berakselerasi, sistem SHVS akan siap membantu dengan memberi support.
Saat deselerasi pun SHVS akan memanfaatkan recovery energy untuk mengisi baterai Lithium ion 10Ah yang tersimpan di bawah jok penumpang depan.
Baterai inilah yang menyuplai daya Ketika system SHVS membutuhkannya. Untuk mendukung efisiensi, Suzuki juga membekali Fronx dengan fitur Engine Auto Start-Stop yang bisa dinonaktifkan jika tidak dibutuhkan.
Dari pengetesan kami pada pemakaian dalam kota (city driving) dengan kecepatan rata-rata 22 km/jam menggunakan bensin oktan 92, konsumsi BBM-nya berkisar 13,3-14,1 km/liter dan 16,4-17,1 km/liter di rute luar kota dengan kondisi lalu lintas lancar.
Kepraktisan Interior
Diciptakan buat mereka yang membutuhkan SUV kompak sekaligus andal untuk mengakomodir kebutuhan harian, Fronx dilengkapi dengan aspek kepraktisan interior dan kabin yang memadai.
Meski desain atapnya melandai, ruang kabin baris kedua masih terasa lega berkat legroom baris kedua yang lapang sebagai imbalan wheelbase 2.520 mm.
Mobil ini juga dilengkapi ruang penyimpanan yang tersebar di konsol tengah dengan sepasang cup holder, door pocket dengan masing-masing bottle holder di setiap pintu dan glove box berkapasitas 4,8 liter.
Untuk memudahkan pengisian ulang daya gadget selama perjalanan, Suzuki membekali baris kedua dengan ventilasi AC dan outlet pengisian daya berupa sepasang slot charging (USB type A dan USB type C).
Kualitas buatan pada sisi interior cukup baik, varian SGX ini diimbuhi dengan material soft pad untuk mendongkrak kesan premium sekaligus meningkatkan aspek kenyamanan.
Bagasi Fronx berkapasitas 308 liter, ideal untuk sebuah mobil perkotaan. Bagasi ini dapat diperluas dengan melipat sandaran jok belakang yang punya konfigurasi 60:40. Kekurangannya, bibir bagasinya tinggi yang akan mengurangi aksetabilitas saat memasukkan dan mengeluarkan barang.
Fitur Kenyamanan di Interior
Di varian SGX, selain ventilasi AC di belakang dan charging outlet, di kabin depan terdapat pad wireless charger untuk smartphone yang punya fitur Qi.
Sistem AC-nya Auto Climate Control. Geser ke atas penumpang disodori head unit touchscreen 9 inci yang mendukung konektivitas ke smartphone melalui aplikasi Apple CarPlay dan Android Auto.
Fitur unggulan lain yang dimiliki Fronx SGX adalah kamera 360 derajat untuk memudahkan parkir serta Head Up Display (HUD) yang memungkinkan pengemudi bisa membaca informasi kendaraan sembari tetap fokus melihat jalan tanpa perlu mengalihkan pandangan dari kaca depan.
Fitur Keselamatan Aktif
Khusus di varian SGX, Suzuki melengkapnya dengan sistem Keselamatan aktif Suzuki Safety Support (SSS) yang mencakup fitur Adaptive Cruise Control (ACC) yang sanggup menjaga jarak aman dengan kendaraan di depan secara otomatis dan konsisten saat melaju.
Dual Sensor Brake Support II (DSBS II), sistem pengereman darurat otomatis berbasis kamera dan radar. Sistem akan melakukan pengereman seandainya pengemudi terlambat mengantisipasinya.
Lane Keep Assist (LKA) & Lane Departure Prevention (LDP): Membantu mobil tetap di lajur dengan mengintervensi gerakan kemudi. Blind Spot Monitor (BSM): Mendeteksi kendaraan di area blind spot. Rear Cross
Traffic Alert (RCTA): Memberikan peringatan lalu lintas saat mundur. Kamera 360° (360° View Camera) yang akan membantu visibilitas saat parkir dan manuver di ruang sempit.
Rasa Berkendara
Di balik kemudi Fronx SGX yang berbalut kulit sintetis, selain posisi menyetirnya ideal gampang didapat dengan kehadiran fitur tilt & telescopic steering, pengemudi juga dimudahkan saat akan mengontrol head unit atau mengakses informasi dari instrument cluster dari steering switch control.
Varian SGX juga dilengkapi fitur Head Up Display untuk membantu pengemudi memantau informasi penting kendaraannya tanpa mengalihkan pandangan dari jalan yang jika tidak dibutuhkan bisa dilipat lewat switch di control panel pada sisi kanan dasbor.
Posisi mengemudi yang commanding mudah didapatkan dengan menyetel height adjuster pada jok, kenyamanan ditunjang dengan balutan soft panel di area touch point seperti siku tangan.
Kekurangan yang kami dapatkan di balik kemudi adalah saat melirik spion tengah, obyek di belakang kita terlihat sempit. Itu jadi konsekuensi dari bentuk kaca belakang yang landai, visibilitasnya tidak sebaik mobil dengan kaca belakang lebih tegak. Disinilah peran fitur 360 Camera dimaksimalkan.
Untuk penumpang belakang, kekurangan yang dirasakan adalah pandangan yang terhalang dimensi head rest jok depan. Ukurannya benar-benar menghalangi pandangan penumpang ke depan.
Fronx menggunakan tipe kemudi Rack & Pinion dengan Electronic Power Steering. Karakter putaran kemudi natural dan cukup komunikatif dengan kemauan pengemudi hanya saja di atas 120 km/jam gerakan kemudi jadi terasa kurang berbobot.
Namun ketika kami coba bermanuver di jalan berliku pegunungan, performanya sudah memadai. Bodyroll memang terasa imbas tingginya ground clearance dan karakter suspensi yang soft-medium.
Untuk mesin, seperti disinggung sebelumnya mobil ini cocok sebagai mobil perkotaan. Aspek keseruan berkendara dihadirkan dari transmisi otomatis torque converter 6 percepatan yang bisa dikontrol lewat paddle shift yang tertanam di balik kemudi.
Teks dan Foto: Nugroho Sakri Yunarto
Komentar