Ready To Race telah melekat sebagai tagline KTM, karena keyakinan yang sangat besar bahwa pengembangan motor produksi massal harus dilakukan melalui arena balap. Dan ini bukan sekadar tong kosong berbunyi nyaring. Bayangkan saja, sejak 1953 – 2018, KTM telah menjuarai 295 kejuaraan balap. Mulai dari Supercross, Dakar Rally hingga Moto3.
“Dari sini kita bisa lihat, betapa concern dan fokusnya KTM dalam mengembangkan motor produksi massal untuk racing. Ini sesuai motto Ready to Race dari KTM,“ buka Ir. Kristianto Goenadi, President Director PT Penta Jaya Laju Motor (PJLM) selaku distributor resmi sepeda motor asal Austria ini, saat menjawab pertanyaan OTOPLUS-ONLINE terkait hubungan aktivitas balap KTM dan motor produksinya.
Dicontohkannya, motor yang digunakan KTM di kejuaraan Moto3 menggunakan platform mesin dan rangka yang sama dengan RC390. "Tentu isinya (jerohan) tidak sama, tapi platform untuk frame dan engine sama,“ tandas Kristianto.
Begitu juga untuk power to weight ratio. "Perbandingan antara berat motor dengan tenaga mesin juga mengacu pada motor-motor balap yang digunakan KTM. Kiranya ini menjelaskan kenapa power delivery bisa berjalan dengan efektif sehingga motor terasa ringan dengan torsi paling besar di kelasnya," imbuh Kristianto.
Tak hanya di kejuaraan road racing atau balap aspal. KTM juga getol mengikuti kejuaraan dunia off-road. Salah satunya adalah Dakar Rally.
Patut dicatat, selama 19 tahun KTM menjadi juara berturut-turut di kejuaraan reli terkejam sedunia itu sampai sekarang. Dan motor yang diproduksi massal oleh KTM dengan mengambil DNA dari motor yang digunakan di Rally Dakar itu adalah 790 Adventure.
Kira-kira apa saja teknologi dan fitur di balik KTM 790 Adventure yang baru saja diperkenalkan ke publik Surabaya ini? Simak ulasan berikut ini:
KTM 790 Adventure dibangun dari rangka baja teralis dengan posisi mesin yang sangat kompak dan minimalis menambah penampilannya menjadi lebih kekar
Mesin twin-cooled berpendingin cair 799 cc ini menampilkan tata letak crank pin 285 derajat yang unik, memberikan tatanan penembakan 75 derajat, seperti halnya V-twin KTM yang lebih besar. Mesinnya bertenaga 94 dk dan torsi 65 lb-ft.
Tangki bahan bakar KTM memiliki desain unik yang menggantung di atas bingkai, dengan dua kompartemen menggantung rendah di kedua sisi mesin demi aspek stabilitas dan handling. Hal ini dilakukan untuk mempertahankan titik pusat gravitasi serendah mungkin . Kapasitas tangki 20 liter dapat untuk berkendara sejauh 450 km tanpa perlu mengisi ulang bahan bakar
Girboks enam kecepatan dipadu fitur Power Assist Slipper Clutch (PASC) yang telah menjadi merek dagang KTM sejak lama. PASC memungkinkan pengendara mengoperasikan kopling hanya dengan satu jari
Mempunyai fitur Quickshifter yaitu dapat melakukan konversi gigi yang mulus tanpa menggunakan pedal kopling pada kecepatan tinggi
Ketika kecepatan menurun tajam atau tekanan keras, tekanan kopling dilepaskan sedikit sehingga roda belakang tidak mengunci, sehingga memberi lebih banyak kepercayaan diri saat berkendara
Rangka sepeda motor ini dibangun agar ringan dan kompak dengan penggunaan bagian besi molybdenum yang lebih tipis. Distribusi kekakuan kerangka disetel untuk memberikan umpan balik yang sporty kepada pengendara
Rangka mesin baru ini juga memungkinkan ketinggian sadel diturunkan menjadi hanya 830 mm, meskipun menggunakan pelek roda sebesar 21 inci di depan dan 18 inci di belakang
KTM 790 Duke memiliki julukan The Scalpel atau pisau bedah. Gaya yang tajam dan runcing ini mengambil inspirasi dari KTM Super Duke 1290 dan KTM 1290 Adventure
Desain headlamp split, tangki bahan bakar bersudut, bodywork minimalis, dan skema cat keras memberikan tampilan futuristik
Spidometer modern hadir dengan layar TFT yang mewah dan dapat diintegrasikan dengan smartphone melalui aplikasi KTM MY RIDE
Dapat meng-install paket berkendara secara rally yang mencakup Rally Mode. Mode ini memungkinkan pengendara untuk memilih slider roda belakang dan throttle feedback agar sesuai dengan kondisi off-road
Fitur standar big bike seperti Ride-by-Wire, Throttle Control Traction (MTC), Cornering ABS, Off-road ABS dan Off-road Ride Mode ada di KTM 790 Adventure
Ride Mode merupakan standar pada kedua model, yang terdiri dari Rain, Street, dan Off-road Mode. KTM 790 Adventure R juga memiliki mode Rally sebagai standar, yang memiliki respon throttle yang lebih agresif daripada mode Off-road, dan mempertahankan pengaturan ABS dan kontrol traksi yang dipilih ketika motor dimatikan.
Standar ukuran roda depan 21 inci dan roda belakang 18 inci merupakan ukuran roda yang ideal jika anda mengajak motor ini ber-adventure
Suspensi tinggi dengan mudah menyerap bahkan gundukan terbesar dan memungkinkan langkah yang sangat cepat
Footpegs memiliki sisipan karet yang dapat dilepas, yang mengekspos tepi bergerigi untuk cengkeraman off-road
Motor ini juga memiliki beberapa kompartemen penyimpanan yang sangat berguna. Kompartemen smartphone di bawah kursi penumpang dan khusus KTM 790 Adventure memiliki kompartemen penyimpanan di setiap sisi penutup yang cukup besar untuk membawa botol air 500 ml, sangat berguna untuk perjalanan panjang yang melelahkan
Naskah: Indramawan, Nugroho Sakri Yunarto
Foto: Indramawan