Mau Beli Honda ADV 160 RoadSync? Baca Dulu Hasil Test Ride Kami
- Editor
- 1 hari yang lalu
- 4 menit membaca
Harga Honda ADV 160 RoadSync lebih mahal Rp1.6 juta dibanding tipe CBS dan ABS.
OTOPLUS ONLINE I Hal penting yang perlu Anda ketahui sebelum membeli Honda RoadSync adalah teknologi konektivitas pintar Honda yang memungkinkan pengendara menghubungkan smartphone ke panel instrumen motor melalui koneksi Bluetooth.
Fitur ini berfungsi sebagai asisten pribadi yang membantu pengendara tetap terhubung dengan aman dengan instrument panel selama berkendara tanpa perlu menyentuh ponsel secara langsung.
Fitur konektivitas inilah yang jadi unggulan Honda ADV 160 RoadSync.
Sebenarnya RoadSync bukan kali pertama disematkan pada motor produksi Honda, sebelumnya fitur ini sudah ditawarkan pada Honda PCX 160 dan Honda CUV e:.
Di Surabaya, Honda ADV 160 RoadSync dipasarkan dengan harga sebagai berikut:
New Honda ADV160 Tipe CBS: Rp38.000.000
New Honda ADV160 Tipe ABS: Rp41.200.000
New Honda ADV160 Tipe RoadSync: Rp42.850.000.
Update Harga Terbaru New Honda ADV160 (23 Juni 2026)
*ADV 160 CBS*
OTR : 38.650.000
Disc. : 700.000
Nett : 37.950.000
*ADV 160 ABS*
OTR : 41.850.000
Disc. : 700.000
Nett : 41.150.000
*ADV 160 Roadsync*
OTR : 43.500.000
Disc. : 700.000
Nett : 42.800.000
Sumber: MPM Honda Jawa Timur
Perlu dicatat, tidak ada kenaikan harga New Honda ADV160 di Jawa Timur. Hanya untuk New Honda ADV160 tipe RoadSync, harga lebih mahal Rp1.6 juta karena ada penambahan fitur baru Honda RoadSync dan layar TFT.
Honda RoadSync
Perbedaan yang akan langsung menyambut ada pada area setang, layar TFT LCD 5 inci beresolusi tinggi terlihat lebih modern dan jernih dibandingkan instrument panel digital negative display bawaan Honda ADV 160 reguler.
Navigasi layar dikontrol melalui switch di sisi kiri setang. Butuh membiasakan memang lantaran fungsi yang dapat dikontrol cukup banyak.
Untuk konektivitas smartphone, kita harus mengunduh terlebih dulu aplikasi Honda RoadSync di Google Play Store atau Apple App Store.
Untuk mengintegrasikannya, pertama-tama nyalakan Bluetooth. Setelah terhubung pengendara dapat mengakses navigasi turn-by-turn (arah belokan), membaca/membalas pesan (WhatsApp/SMS), kontrol musik, dan panggilan telepon langsung melalui tombol di area setang.
Bodi Beda Dikit
Honda memberi sedikit sentuhan berbeda pada bodi dan ornamennya. Walau tak terlihat, floor deck yang sedikit lebih lebar jelas meningkatkan aspek kenyamanan berkendara terutama saat melakukan turing. Motif jahitan di jok, selain terlihat eksklusif juga membuatnya berbeda dari ADV 160 reguler.
Sebagai tambahan informasi, bentuk jok di sisi depan dibuat lebih tirus dengan ketinggian penampang jok di sisi pengendara 780 mm (dari permukaan tanah) atau lebih rendah 15 mm dibandingkan Honda ADV 150. Kombinasi itu membuatnya lebih ramah buat mayoritas rata-rata tinggi orang Indonesia.
Pilihan Warna Tunggal
Bila Honda ADV 160 CBS punya 3 pilihan warna (Solid Matte Red, Solid White, Solid Black) dan Honda ADV 160 ABS juga 3 pilihan warna (Tough Matte Green, Tough Matte Brown, Tough Matte Black), varian RoadSync ini hanya ada 1 (satu) pilihan warna. Coklat elegan dengan sentuhan Burnt Titanium, Honda menyebutnya SUV Brown.
Menurut kami kurang match sih dengan gaya dual purpose ADV 160. Mending pilihan warna di varian ABS sekalian yang terlihat tangguh sekaligus premium. Bagaimana menurut kalian?
Fitur Sedikit Bertambah
Untuk mendukung kepraktisan, Honda ADV 160 RoadSync dilengkapi dengan USB slot type C untuk pengisian daya lebih cepat. Slot itu tersimpan dalam kompartemen yang water resistant. Ingat water resistant ya bukan water proof.
Sementara pada sisi keamanan, varian RoadSync tentunya dilengkapi ABS (Anti-lock Braking System) dual-channel dan HSTC (Honda Selectable Torque Control) yang bertugas mengontrol traksi roda roda belakang dari kemungkinan selip atau kehilangan traksi saat berakselerasi di jalanan yang basah, licin, atau berpasir.
Performa Rasa Varian ABS
Varian RoadSYnc dikembangkan berbasis varian ABS. Mesinnya eSP+ berkapasitas 156,9 cc dengan 4 katup berpendingin cairan.
Tenaga maksimum yang dapat dihasilkan tergolong besar di kelasnya, yaitu 11,8 kW (16 PS atau 15,78 DK)/8.500 rpm dan torsi puncak 14,7 Nm/6.500 rpm.
Dari pengujian kami dengan rider berpostur 180 cm/82 kilogram, akselerasi 0-80 km/jam diraih dalam 10,8 detik untuk top speed-nya mencapai 112 km/jam.
Overall, pada sisi performa tak menawarkan perbedaan dengan varian ABS yang menjadi basisnya.
Konsumsi BBM
ADV 160 dibekali tangki bensin berkapasitas 8,1 liter. Melalui pengetesan sejauh 240 kilometer menggunakan bensin beroktan 92 (BP92) dengan metode full to full, kami mencatatkan konsumsi BBM rata-rata 44,3 km/liter (city riding & intercity route).
Sehingga bisa diasumsikan dengan kondisi full tank, motor ini bisa diajak berkelana hingga sejauh 358 kilometer.
Rasa Berkendara
Secara ergonomi, komposisi segitiga berkendara (jarak jok-setang-pijakan kaki) di ADV 160 sangat ideal. Didukung dengan jok berjarak 780 mm dari permukaan tanah dan desain jok baru yang sisi depannya dibuat tirus memudahkan pengendara mengontrol laju dan arah gerak kendaraan meski bobotnya menyentuh 134 kg (lebih berat 1 kg dibandingkan varian ABS).
Kekurangannya, busa jok di sisi pengendara terasa kurang tebal, sehingga pada perjalanan jarak jauh tidak nyaman.
Honda ADV 160 RoadSync yang memiliki jarak sumbu roda 1.324 mm menyuguhkan kombinasi kemudahan pengendalian di kecepatan rendah dan stabilitas yang baik di kecepatan tinggi.
Kemampuan itu ikut ditentukan lewat racikan sudut rake 26,5 derajat dan jarak trail 86 mm.
Semakin tegak sudut rake, motor mudah dikendalikan pada kecepatan rendah, dan semakin jauh jarak trail, motor akan memberikan stabilitas yang baik di kecepatan tinggi.
Komposisi sudut rake 26,5 derajat dan jarak trail 86 mm merupakan racikan yang pas buat ADV 160.
Untuk karakter redaman suspensinya, meski sok depan punya diameter as 31,2 mm (lebih besar dari produk Yamaha seperti NMax atau Aerox yang 30 mm) dengan panjang as 37,7 mm kadang suka mentok ketika melibas lubang jalanan.
Padahal jarak main suspensi depannya 120 mm. Tapi sepanjang digunakan secara normal dengan permukaan jalan mulus atau sedikit bergelombang lah masih oke banget. Itu sebabnya karakter suspensi kami golongkan moderat.
Pada sok belakang Honda mengandalkan produk Showa tipe sub tank yang punya panjang 395 mm. Jarak main suspensi 120 mm terasa memadai dipakai berboncengan dengan tambahan boks bagasi 31 liter. Meski jadi terasa kaku saat dipakai sendirian.
Teks dan Foto: Nugroho Sakri Yunarto
Komentar