Riding Impression New Honda Vario 125 Street: Seberapa Nyaman Naked Handlebar untuk Harian?

Naked Handlebar pada New Honda Vario 125 Street lebih lebar 7 cm, lebih tinggi 4 cm, dan lebih mundur 6 cm dari setang di varian regular.

Dengan Naked Handlebar, Vario 125 Street menyasar segmen Gen Z.

OTOPLUS ONLINE I Honda New Vario 125 mengadopsi konsep yang sama dengan New BeAT lewat kehadiran New Vario 125 Street yang melengkapi keluarga New Vario 125.

Soal aspek teknis, baik mesin atau rangka masih sama dengan generasi Vario 125 yang pertama kali meluncur 2013 silam.

PT Astra Honda Motor merasa belum perlu mengubah racikan karena menurut Hikaru Yokomura, Vario 125 Large Project Leader dari Honda R&D Southeast Asia Co., Ltd, secara teknis dan dimensi Vario 125 merupakan skutik yang pas dengan karakter dan postur orang Indonesia. Skutik ini juga tergolong nyaman untuk penggunaan harian.

Naked Handlebar

Menggunakan basis yang sama dari Vario 125 sebelumnya.

Varian ini tampil beda dengan naked handlebar alias setang telanjang. Spesifikasinya lebih lebar 7 cm, lebih tinggi 4 cm dan lebih mundur 6 cm dari setang di varian regular (New Vario 125).

Perbedaan itu tak hanya membuat posisi berkendara lebih gagah tapi juga sigap lantaran gerakan kemudi lebih ringan dibandingkan Vario 125 reguler.

Setang telanjang yang lebih lebar, tinggi dan mundur.

Vario 125 Street ditawarkan dalam 3 pilihan warna Black Coral, Black White dan Black Purple yang dihiasi aksen grafis atraktif seperti unit tes kami ini.

Vario 125 Street dipasarkan dengan harga OTR Rp26.499.000 (Jakarta) atau lebih mahal Rp434.000 dari Vario 125 CBS-ISS.

Headlamp Baru

Kemampuan pencahayaan headlamp ditingkatkan.

Kalau dibandingkan model 2022, headlamp di New Vario 125 l 2026 punya desain yang lebih tajam dan agresif.

Posisi Daytime Running Light (DRL) dan mika lampu yang berbeda hingga ke samping, memberikan kesan lebih sporty mirip Honda Vario 160.

Desain headlamp baru itu tak hanya menghadirkan tampilan berbeda tapi juga menawarkan kemampuan pencahayaan yang 10% lebih jauh dan 20% lebih lebar dibandingkan generasi sebelumnya.

Oh ya, New Vario 125 juga telah mengadopsi sistem pencahayaan LED di semua lampunya.

Fitur (Ada yang) Baru

Konsol boks jadi lebih besar.

Desain dan konten panel meter full digital di New Vario 125 masih sama dengan model 2022. Begitu juga soal kelengkapan fitur seperti port USB charger type C, Smart Key System dan bagasi 18 liter.

Satu hal yang baru adalah dimensi konsol boks yang kini punya volume 1,7 liter dengan kedalaman konsol 20 cm yang memungkinkan dihuni kemasan air mineral botol 600 ml.

Untuk fitur keselamatan seperti ABS atau Traction Control (TC) sengaja belum disematkan karena memang belum dibutuhkan untuk konsumen di segmen harga ini.

Performa Cukupan

Basisnya masih sama dengan mesin Ketika Vario 125 pertama kali hadir 2013 silam dengan pengembangan pada mapping ECM agar lebih responsif di putaran rendah.

AHM melakukan ubahan pada mapping ECM. Walau tenaga dan torsi mesin 124,8 cc tak berubah tapi nyatanya sentuhan itu membuat performa New Vario 125 terasa lebih responsif, khususnya di putaran bawah dan bawah-menengah.

Hasilnya skutik 125 cc ini makin enak dipakai di kondisi jalan yang padat seperti di area perkotaan dengan kondisi lalu lintas padat.

Untuk top speed, mengacu pada spidometer, OTOPLUS ONLINE yang berpostur 162 cm dengan bobot 59 kg bisa meraih angka 105 km/jam. Sementara jika berboncengan dengan bobot total 120 km, top speed-nya mentok di 95 km/jam.

Konsumsi Bahan Bakar

Tangki dengan kapasitas 5,5 liter, cukup untuk pemakaian harian di dalam kota.

Kami juga melakukan pengujian konsumsi bahan bakar. Melalui metode full to full, pada rute kombinasi dengan bobot pengendara dan pembonceng 120 kg dan bensin Pertalite didapat angka 47,67 km/liter.

Artinya dengan tangki berkapasitas 5,5 liter, skutik Honda ini setidaknya dapat diajak jalan-jalan hingga sejauh 262 kilometer lebih.

Rasa Berkendara

Jarak sumbu roda 1.280 mm, identik dengan generasi sebelumnya.

Perbedaan utama pada rasa berkendara utamanya imbas model dan ukuran setang telanjangnya.

Setang yang lebih lebar 7 cm membuat gerakan kemudi lebih enteng, lalu tingginya yang naik 4 cm membuat tangan tidak cepat capek sementara posisinya yang lebih mundur 6 cm menghasilkan posisi berkendara di atas jok yang berjarak 769 mm dari permukaan tanah jadi lebih ergonomis.

Catatan kami, saat berjalan pelan menyusuri lalu lintas yang padat, setang terasa sedikit narik kanan-kiri.

Analisa kami, ban Federal FT 293 ukuran 90/80-14 yang digunakan sensitif pada kondisi kurang angin imbas desain tapaknya, khususnya pada roda depan.

Hal lain yang menurut kami bisa dikembangkan adalah jok, busanya terlalu tipis dengan cover pelapis yang justru membuat jok tidak lebih empuk.

Soal performa, seperti sudah disinggung sebelumnya, kecuali respon mesin di putaran bawah, karakter mesin New Vario 125 Street sama persis dengan pendahulunya sehingga kalau kalian pernah punya generasi sebelumnya pasti akan familiar.

Sementara karakter pengendaliannya lincah, hasil kolaborasi sudut rake 26 derajat, rangka besi model tubular, jarak sumbu roda ringkas (1.280 mm) dan ground clearance rendah (132 mm).

Redaman suspensinya tergolong moderat di sisi depan dan cenderung kaku pada sisi belakang. Namun kalau dipakai berboncengan barulah karakter redamannya jauh lebih nyaman.

Teks : Arianto Sasongko, Nugroho Sakri

Foto : Nugroho Sakri, Arianto Sasongko

#testride #ridingimpression #newhondavario125street