Kapasitas mesin Piaggio Zip didongkrak dari aslinya hanya 98cc jadi 285cc!
Tampang Piaggio Zip 100 tahun 2011 ini terlihat standar, tapi tenaganya.... sadisss!
OTOPLUS-ONLINE I Dokter Bambang Wicaksono Sp.BPRE punya banyak koleksi Vespa dan motor unik lain. Salah satunya Piaggio Zip 100 tahun 2011 ini.
Performa meningkat jauh meski hanya buat jalan-jalan di kompleks.
Di tangan sang dokter yang juga dedengkot Speed Scooter Syndicate, skuter imut ini dioprek habis. Fisiknya terlihat standar, tapi tidak dengan performa.
Cover bodi dilubangi agar udara dapat menyusup masuk menuju radiator.
Erwin, punggawa WW Motor yang membidani modifikasinya menuturkan, “Permintaannya, motor ini harus ngebut tapi masih enak dipakai harian keliling kompleks perumahan.
Knalpot custom dengan silencer serat karbon asli.
” Itu alasan Erwin tidak mematok kompresi terlalu tinggi pada skuter Itali buatan 2011 ini. “Cukup 11,7:1,” tukasnya. Sekali tekan electric starter, mesin langsung jreng.
Suhu cairan pendingin dan tegangan baterai dipantau dari instrumen display ini.
Dapur pacu asli dipensiunkan. Sebagai gantinya Bambang memilih mesin Vespa Primavera 2015. Lantaran beda dimensi, Erwin melakukan modifikasi pada engine mounting dan rangka swingarm.
Sokbreker belakang saja seharga Rp9 juta.
“Rangka swingarm dibuat lebih panjang dan lebar, jika diukur wheelbase jadi melar sekitar 10 cm,” terang mekanik berambut putih ini.
Roda depan cukup ganti kaliper, braket dan ban.
Selanjutnya blok dan kop bawaan dilengserkan. Sebagai gantinya, Bambang memilih blok set Malosi yang diciptakan untuk Vespa GTS300.
Untuk radiatornya Erwin menggunakan bawaan Suzuki GSX150.
Otomatis, sistem pendinginan beralih dari tadinya berpendingin udara menjadi berpendingin cairan. Blok Malosi aslinya telah dibekali piston 75mm.
Namun oleh Erwin, part itu diganti dengan produk LHK 76mm, sementara setang pistonnya tetap mengandalkan bawaan Primavera tapi kena stroke up dari aslinya 58mm menjadi 61mm.
Kapasitas mesin jadi 285cc!!
Hasilnya didapat kapasitas mesin terdongkrak jadi 285cc. Sebagai informasi, kapasitas mesin Piaggio Zip aslinya hanya 98cc.
Kop silinder Malosi tidak digunakan, pertimbangannya dalam paket penjualan, yang disertakan hanyalah klep saja. Sebagai gantinya Erwin memilih kop silinder set Vespa GTS150 iGet.
Karburator Keihin PE33.
Untuk mengimbangi peningkatan kapasitas mesin, karburator Jepang produk Keihin tipe PE33 dipilih untuk memasok bahan bakar ke mesin.
Erwin, punggawa WW Motor.
Ditambah printilan ini-itu, tak terasa skuter buat jalan-jalan sekitar kompleks perumahan ini menghabiskan anggaran sampai sekitar Rp90 juta!
Data Modifikasi
Basis mesin : Vespa Primavera 3V 2015
Blok silinder : Malosi for Vespa GTS300
Piston : LHK 76mm
Setang piston : Vespa Primavera, stroke up 61mm
Kop silinder : Vespa GTS150 iGet
Karburator : Keihin PE33
Knalpot : Custom, serat karbon
Radiator : Suzuki GSX150
Slang radiator : Samco
Pompa radiator : KTC
Sensor temperatur : KTC
LCD Water temp & Voltage : KTC
Catch tank : WW Motor
Ban depan : Pirelli Angel Scooter 3,50-10
Ban belakang : Michelin City Grip 120/70-11
Pelek belakang : Vespa Primavera 2015
Sok belakang : Ohlins PI 802
Braket rem depan : Luigi
Kaliper rem depan : Variasi
Biaya modifikasi : Rp 90.000.000
Modifikator : WW Motor, Jalan Padmosusastro 82, Surabaya (082257313395)
Teks & foto: Nugroho Sakri Yunarto